♦ Tiếng ù, tiếng ù không ngừng. Buzz. American Baccarat Tôi quay lại nhìn nhưng ...
Báo cáo Du lịch Bền vững 2024 được ứng dụng đặt phòng Booking.com công bố hôm na...
Thêm một cường quốc G7 đầu tư nhiều tỷ USD vào trí tuệ nhân tạoThứ Hai, 08/04/20...
Là một trong những hoạt động của Ngày hội Nhà văn Singapore lần thứ 26, Đấu giá ...
Rất lâu trước khi việc đi bộ trong thành phố trở thành xu hướng, hai người trẻ đ...
{1[The Epoch Times, ngày 9 tháng 4 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Chen Ting của Epoch Times) Do những vướng mắc như doanh số bán hàng chậm lại và năng lực vận chuyển không đủ, nhiều nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã chất đống phương tiện của họ tại các cảng và bến cuối ở Châu Âu. Nó giống như trở thành một "bãi đậu xe". Điều này cũng ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển của tàu.
Các nhà điều hành ngành cảng và ô tô nói với Financial Times rằng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc tìm đủ xe tải vận tải do thiếu tài xế và thiết bị vận tải. Một số đại lý ô tô thậm chí còn đặt chỗ giao hàng mà không cần đặt xe tải vận chuyển. Cơ quan quản lý cảng Antwerp-Bruges (Antwerp-Bruges) tuyên bố: “Các nhà phân phối ô tô ngày càng sử dụng các bãi đậu xe ở cảng làm nhà kho. Ô tô không được lưu giữ tại các đại lý mà được nhận trực tiếp tại bến ô tô " Cảng này là cảng nhập khẩu ô tô nhộn nhịp nhất ở Châu Âu. Cảng vụ cho biết thêm rằng có tình trạng tắc nghẽn đáng kể tại "tất cả các cảng ô tô lớn" nhưng không nêu rõ phương tiện đến từ đâu. Một số giám đốc điều hành ngành ô tô cho rằng doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại châu Âu không như mong đợi, đây là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc tại các cảng trong khu vực. Một giám đốc chuỗi cung ứng ô tô cho biết: “Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc coi cảng là bãi đỗ xe”. Theo các giám đốc điều hành trong ngành, một số xe điện thương hiệu Trung Quốc đã đậu ở các cảng châu Âu trong vòng 18 tháng. Một chuyên gia logistic ô tô cho biết nhiều xe dỡ xuống tàu vẫn ở cảng cho đến khi bán cho nhà phân phối hoặc người sử dụng. Tại Bremerhaven, Đức, cảng ô tô nhộn nhịp thứ hai ở châu Âu, BLG Logistics, nơi vận hành một trạm bốc dỡ ô tô, cho biết kể từ khi chính phủ Đức ngừng trợ cấp cho việc mua xe điện vào tháng 12 năm ngoái, ô tô tại cơ sở vật chất của nó đã được Thời gian lưu trú dài hơn đáng kể. Do các bến ô tô bị tắc nghẽn, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Great Wall, Chery và SAIC vẫn có kế hoạch xuất khẩu ô tô sang châu Âu để duy trì hoạt động cho các nhà máy của họ ở Trung Quốc. Năm 2023, lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng 58% so với năm trước, điều này đã tạo ra những thay đổi lớn trên thị trường ô tô. Tuy nhiên, các giám đốc điều hành ngành ô tô cho biết nhiều đại lý ô tô Trung Quốc thiếu năng lực hậu cần nghiêm trọng và đang xây dựng đội ngũ từ đầu ở châu Âu để làm việc chăm chỉ nhằm giải quyết các thách thức về hậu cần. 2024年5月31日,1美元兑换7.2420元人民币;而一年前的2023年5月31日,1美元兑换7.1106元人民币;今年1月1日,1美元兑换7.0896元人民币;而5月29日,则创今年以来的人民币汇率最低点:1美元兑换7.2504元人民币。 5月20日,派能科技证券投资部的工作人员对外表示,不清楚韦在胜被立案及留置的原因,目前公司董事会、监事会及子公司生产经营秩序运作正常。但当日,派能科技开盘大跌,跌幅超过13%。 THỂ THAO这就是所谓的“幸福高原”现象,即当人们的收入或物质财富达到一定水平后,个人的幸福感或生活满意度不会显着增加。(延伸阅读:34岁男子赚300万后退休:致富未令我更快乐) THỂ THAO《华尔街日报》报导说,许多买家不知道也不关心黄金销售税,他们只是将自己的囤积视为对冲混乱的工具,而不是像股票这样的资产。因此,想出手时就出手,跟国税局无关。 该数据表明,中国制造业在经历短短两个月的增长后,又再度出现逆转,可能影响中共当局今年约5%的经济增长目标。 Một người quen thuộc với sự việc cho biết, "thiếu xe tải" là vấn đề rất phổ biến, đồng thời nói thêm rằng nhiều xe tải đã được Tesla "đặt trước". Điều này cũng có tác động dây chuyền đến việc vận chuyển. Nhà điều hành hãng vận tải ô tô Na Uy United European Car Carriers (UECC) cho biết họ đã trải qua "nhiều trải nghiệm khó chịu" khi các tàu của họ cập cảng Livorno (Livorno) của Ý và Pire của Hy Lạp do tắc nghẽn ở bến cảng. . Biên tập viên: Li Lin# bài viết đề nghị: • Bong bóng xe điện Trung Quốc vỡ, hơn 80% hãng xe rời khỏi thị trường • Một phụ nữ đại lục mua xe điện Wenjie M7 nhưng sau 20 ngày không sạc được • Tại sao người Mỹ không muốn mua ô tô Trung Quốc? |