Tuy nhiên, cổ phiếu Tesla đã giảm 6,5% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa thị trường do Musk chỉ ra rằng việc tăng cường sản xuất ô tô mới sẽ là một thách thức. Tesla cũng cảnh báo rằng tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng sẽ chậm lại đáng kể trong năm nay trước thềm ra mắt ô tô mới.

Musk cho biết việc phát triển xe điện mới đòi hỏi "rất nhiều công nghệ sản xuất mang tính cách mạng mới" và ông rất hào hứng với điều này. Musk cho biết hệ thống này sẽ tiên tiến hơn các hệ thống tương tự khác.

Trước khi Musk công bố tin tức trên, một số nguồn tin tiết lộ với Reuters rằng Tesla đã thông báo cho các nhà cung cấp rằng họ dự định bắt đầu sản xuất một mẫu ô tô điện mới có tên mã là "Redwood" vào năm 2025. Người ta tin rằng chiếc xe điện này là một chiếc SUV crossover cỡ nhỏ có giá khoảng 25.000 USD, nhằm mục đích quảng bá ra thị trường đại chúng.

Các nguồn tin cho biết, Tesla tung ra mẫu xe điện giá rẻ này nhằm cạnh tranh với các loại xe chạy nhiên liệu giá rẻ và xe điện của Trung Quốc với giá ngày càng giảm, do thị phần của Tesla đang bị mất vào tay xe điện giá rẻ như BYD của Trung Quốc.

"Tôi thường lạc quan về thời điểm. Nhưng lịch trình hiện tại của chúng tôi cho thấy rằng chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2025, tức là vào nửa cuối năm nay."

Tesla cũng cảnh báo rằng mức tăng trưởng doanh số bán hàng trong năm nay sẽ "thấp hơn đáng kể" do tỷ suất lợi nhuận gộp trong quý 4 giảm do hãng tập trung vào các loại xe mới.

Tesla cho biết họ đang ở giữa hai làn sóng tăng trưởng: một làn sóng được thúc đẩy bởi Model 3 và Y lần lượt ra mắt vào năm 2017 và 2020, và làn sóng thứ hai sẽ bắt đầu với thế hệ xe điện tiếp theo.

Phố Wall kỳ vọng Tesla sẽ bán được 2,2 triệu xe trong năm nay. Đó sẽ là mức tăng khoảng 21% kể từ năm 2023, nhưng thấp hơn nhiều so với mục tiêu dài hạn 50% mà Musk đặt ra ba năm trước. Tuy nhiên, Tesla đã không nhắc lại mục tiêu này vào thứ Tư.

Sau nhiều năm tăng trưởng nhanh chóng, Tesla đang phải đối mặt với sự suy giảm về tốc độ tăng trưởng và lợi nhuận do nhu cầu về xe điện suy yếu và cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Gary Bradshaw, nhà quản lý danh mục đầu tư tại Hodges Capital Management, cho biết: "Nếu doanh số bán hàng giảm, tôi đoán rằng Musk có thể sẽ giảm giá và giành lấy cổ phần."

Bradshaw tin rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến tỷ suất lợi nhuận trong một khoảng thời gian nhất định.

Trong quý 4, chi phí bán hàng trên mỗi chiếc xe tiếp tục giảm, nhưng Tesla cho biết họ hiện đang tiến gần đến "giới hạn giảm chi phí tự nhiên", nêu bật áp lực mà công ty phải đối mặt trong việc tung ra các loại xe mới giá rẻ.

Theo dữ liệu từ Tập đoàn giao dịch chứng khoán Luân Đôn (LSEG), tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla trong ba tháng kết thúc vào tháng 12 là 17,6%, so với 23,8% cùng kỳ năm trước và kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 18,3 %. Trên cơ sở đã điều chỉnh, thu nhập trên mỗi cổ phiếu trong quý 4 của Tesla là 71 xu, thấp hơn mức ước tính trung bình của các nhà phân tích là 74 xu.

Tesla đã giảm giá kể từ cuối năm 2022, gây ra cuộc chiến về giá. Các đối thủ cạnh tranh của Hoa Kỳ, bao gồm cả Ford, đều đã giảm tốc độ sản xuất xe điện.

《华尔街日报》报导说，受此影响，许多跨国公司从中国发出的产品越来越少，出口到中国的产品也日益减少，从中国获得的收入也有所下降。这些变化促使一些公司削减了在华投资。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报导，美国最大的巧克力制造商好时公司（The Hershey Company）首席执行官米歇尔‧巴克（Michele Buck）上个月告诉该媒体，这家公司已经制定了对冲策略来应对价格波动。全国糖果商协会（National Confectioners Association）也在一封电子邮件中告诉CNBC，该行业正与零售商合作来降低成本，让消费者买得起巧克力。

标普表示：“将展望修正为负面，反映出商业地产市场的压力可能损害这五家银行的资产品质和业绩，在我们评级的银行中，这些银行的商业地产贷款风险敞口最高。”

2020年，美国人的平均退税中位数为932美元。有望获得这些退款的人数在四个州最多，分别为德州（93,400人）、加州（88,200人）、佛罗里达州（53,200人）和纽约州（51,400人）。

按地区划分，上个月东北部和中西部地区新屋销量有所下降，但西部地区和南部地区有所上涨。

目前，美国为减少对中国供应链的依赖，正努力扩大国内制造业，并促进与可信赖合作伙伴的贸易。

Jesse Cohen, nhà phân tích tại Investing.com, một tổ chức nghiên cứu đầu tư, cho biết: "Tôi không nghĩ đợt giảm giá đã kết thúc, chủ yếu là do nhu cầu về xe điện vẫn còn yếu

Doanh thu quý 4 của Tesla tăng 3% lên 25,17 tỷ USD, tốc độ tăng trưởng chậm nhất trong hơn 3 năm. Theo dữ liệu của LSEG, các nhà phân tích dự kiến ​​trung bình 25,62 tỷ USD.

Musk cũng cảnh báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bán hàng ở các thị trường bên ngoài Trung Quốc, điều này có thể gây ra tác động rất lớn. Ông nói: “Nếu không có rào cản thương mại, họ gần như sẽ tiêu diệt hầu hết các hãng xe hơi khác trên thế giới”.

Trung Quốc là thị trường chính của Tesla, nhưng sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện địa phương đang ngày càng gay gắt. Doanh số bán hàng toàn cầu của BYD đã vượt qua Tesla trong quý cuối cùng của năm 2023, sau đó là việc chính quyền ĐCSTQ đàn áp Tesla ngày càng nhiều hơn.

Trong bối cảnh căng thẳng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc tiếp tục gia tăng, Đảng Cộng sản Trung Quốc đã thắt chặt kiểm soát hơn nữa với lý do "lo ngại về an ninh". Chủ sở hữu Tesla tại Trung Quốc sẽ phải đối mặt với lệnh cấm nhập cảnh rộng hơn.

Tại Trung Quốc, kể từ năm ngoái, ngày càng nhiều cơ quan trực thuộc chính phủ, cơ quan chính quyền địa phương, nhà điều hành đường cao tốc và thậm chí cả các trung tâm văn hóa và hội nghị đã hạn chế việc cho xe Tesla vào. Trước đây, những hạn chế như vậy thường chỉ giới hạn ở các căn cứ quân sự.

Người biên tập: Ye Ziwei#