Trong 3 tháng đầu năm, ngành đường sắt liên tiếp thay đổi để hút khách du lịch như mở tuyến tàu hỏa du lịch Huế - Đà Nẵng \"kết nối di sản miền Trung\", khai thác tuyến tàu chất lượng cao Sài Gòn - Đà Nẵng. Kế hoạch ra. Đại diện Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết không chỉ dịp lễ, khách đi tàu thời gian qua nhanh, được nhiều người lựa chọn cho những chuyến đi trong nước.{2

Ông Lê Anh Tuấn, Giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn, thuộc Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn, cho biết tổng lượng vé được công ty mở bán dịp lễ năm nay khoảng 55.000 cho cả chiề u đi và về, lượng khách tương thích các năm cung cấp nhưng điểm khác biệt là năm nay vừa mở bán đã hết sớm.

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết dịp lễ vừa qua cung ứng khoảng 140.000 vé, bao gồm tàu ​​Bắc - Nam và khúc ngắn đi các địa phương. Đơn vị này cũng chạy thêm 36 phi đoàn trên những cơn nhu cầu lớn, như từ Hà Nội đi Lào Cai, Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Hải Phòng, trong đó nhiều nhất là chặng Hà Nội - Vinh và Hà Nội - Hải Phòng.

Viện nghiên cứu Du lịch Xã hội đánh giá sau 10 năm cổ phần hóa, ngành đường sắt đã có có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Bên cạnh duy trì phục vụ vận động tải h hành khách, hàng hóa, các công ty đường sắt trên cả nước cũng phát triển nhiều sản phẩm dành cho du lịch, bắt theo xu hướng du lịch đường sắt của các nước trên thế giới. Roughguides có hạng châu Á, đặc biệt là đường Huế - Đà Nẵng qua vịnh Lăng Cô.

Tờ Hành tinh từng bình chọn chuyến tàu Thống Nhất vào danh sách các tuyến tàu hỏa đẹp nhất thế giới. Tạp chí du lịch này đánh giá tuyến tàu Xuyên Việt đi qua những thành phố có dày lịch sử , qua những cung đường ven biển tuyệt đẹp.

Ông Huy chỉ ra 3 lý do du lịch đường sắt ngày một thu hút khách. là ngành đường sắt ra mắt liên tiếp sản phẩm mới , tân trang lại toa tàu, đổi mới cách phục vụ, cung cấp các dịch vụ, tiện ích 5 sao trên tàu như tuyến Nha Trang - Quy Nhơn, TP HCM - Nha Trang và mới nhất là Sài Gòn - Đà Nẵng Trước đây , đi tàu chỉ đơn giản là ngồi trên một phương tiện vận tải thú vị. Có nhiều trải nghiệm cho khách hàng như một dịch vụ đặc sản địa phương, biểu tượng diễn nghệ thuật trên tàu, bắt đầu tư làm nội thất mới.

Các cửa trên toa xe tuyến Sài Gòn - Đà Nẵng gắn thêm thiết bị tự động cố định để đưa âm thanh rung lắc trong quá trình chạy tàu Ảnh: Quỳnh Trần

Lý do thứ hai, đường sắt không xảy ra tình trạng ùn quy tắc, tắc xe như đường bộ. ông say xỉn khách.

Thứ ba là chi phí hợp lý. Theo ông Huy, du khách từ Hà Nội và TP HCM đi các tỉnh miền Trung nếu lựa chọn du lịch tàu hỏa đêm sẽ tối ưu chi phí và thời gian vui chơi hơn 5 trung bình từ 589.000 đến một triệu đồng mỗi chiều, chuyển trong 18 chiều, chuyển trong 1,5. tiếng ồn.

Với các loại bệnh trên 8 tiếng, du khách có thể đặt vé chuyến bay đêm, ngủ lại trên tàu, giảm chi phí một đêm lưu trú khách sạn, dành trọn thời gian tham quan vào ban ngày .

Chuyên gia xác định du lịch đường sắt sẽ tiếp tục là xu hướng được nhiều người lựa chọn trong kỳ nghỉ hè, do giá vé máy bay n nội địa sẽ còn ở mức cao.

Sở Du lịch Đà Nẵng đánh giá một trong những yếu tố giúp thành phố tăng gần 12% lượng khách dịp lễ là khách đến b bằng tàu hỏa, tăng 60% so với cùng kỳ. , Điều đẹp nhất thế giới Tour trải nghiệm tuyến tàu hỏa 5 sao từ Huế Đà Nẵng vừa đưa vào khai thác có lượng khách quan tâm cao.

Lama được chào đón sau khi chinh phục đỉnh Everest và quay về Base Camp. Video: Gautam Khim Lal/X

Khởi hành buổi sáng từ Hà Nội, du khách sẽ dừng nghỉ ăn trưa ở TP Vinh (Nghệ An). Tại Vinh, các món ăn chế biến từ lươn là gợi ý.

Kami làm công việc hỗ trợ đoàn leo núi. Lần đầu tiên anh chinh phục thành công Everest là năm 1994, khi đi theo hỗ trợ cho một đoàn thám hiểm. Từ đó hầu như năm nào Kami cũng đi cùng đoàn khách leo núi và dẫn đường cho họ chinh phục Everest. Anh nói "rất hạnh phúc" khi phá kỷ lục nhưng "hạnh phúc hơn khi những chuyến leo núi của mình giúp Nepal được thế giới biết đến".

Trước 2019, các sản phẩm du lịch nội địa đường bay có sự chênh lệch xác định rõ rệt so với tour tàu lửa khi 80% khách chọn đi máy bay, 20 \"Nhưng năm nay, tỷ lệ khách hàng trải nghiệm tàu ​​​​hỏa sử dụng đ 40-45%\", ông Duy nói.

Tuyến đường sắt qua đeo nối Huế - Đà Nẵng. Ảnh:Vạn An

Phó viện nghiên cứu du lịch đường sắt ở Việt Nam \"nở trống\ " vì cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế. t Nam vẫn phải phát triển vận tải bài hát chứ không thể phụ thuộc hoàn toàn vào du lịch.

Theo ông Huy, để du lịch tàu vũ trụ ở Việt Nam phát triển, cần mở rộng nhiều kênh bán trực tuyến hơn nữa để khách du lịch tự túc dễ tiếp cận hơn, vì đây hiện là nhóm khách đang gia tăng ở thị trường nội địa. ở giai đoạn manh mún\", ông Huy nói .

Bích Phương