Nhà phân tích John Murphy của BofA Securities đã công bố báo cáo thường niên về ngành ô tô được nhiều người theo dõi "Car Wars" vào thứ Ba.

"Tôi nghĩ bạn phải thấy D3 (Detroit Three Automobile Giants) rút khỏi Trung Quốc càng sớm càng tốt," ông nói trong một cuộc họp báo "Trung Quốc không còn là cốt lõi của General Motors, Ford hay Stratis." 2}

Chỉ cách đây vài năm, viễn cảnh này là điều các nhà sản xuất ô tô không thể tưởng tượng được. Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Geely, cũng như các khoản trợ cấp khổng lồ của ĐCSTQ cho xe điện, đã gây áp lực ngày càng lớn lên các nhà sản xuất ô tô Mỹ này.

Tính cả các liên doanh, thị phần của General Motors tại Trung Quốc đã giảm mạnh từ khoảng 15% năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái, lần đầu tiên giảm xuống dưới 9% kể từ năm 2003. Theo hồ sơ pháp lý, lợi nhuận tại các hoạt động của GM tại Trung Quốc cũng đang giảm, giảm 78,5% kể từ khi đạt đỉnh vào năm 2014.

Các công ty Hoa Kỳ hoạt động tại Trung Quốc cũng phải đối mặt với những rủi ro và bất ổn về địa chính trị. Tổng thống Biden tháng trước tuyên bố sẽ áp thuế gấp 4 lần đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Hiện tại, thị trường ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất và cạnh tranh về giá chưa từng có. Để đạt được mục tiêu này, Ford, General Motors và Stratis đều tập trung hoạt động vào việc cắt giảm chi phí.

Murphy cảnh báo rằng Detroit Three có thể phải thực hiện các biện pháp quyết liệt hơn để cắt giảm chi tiêu, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh động cơ xăng, nhưng mảng kinh doanh đó hiện mang lại phần lớn lợi nhuận.

Murphy cũng chỉ ra rằng các công ty Mỹ khó có thể đánh bại các đối thủ địa phương ở Trung Quốc. Người mua Trung Quốc rất trung thành với các thương hiệu địa phương sau khi Hoa Kỳ bắt đầu áp dụng mức thuế hơn 100% đối với xe điện của Trung Quốc vào ngày 1 tháng 8. điều này Lòng trung thành này có thể được nâng cao hơn nữa.

Ông kêu gọi các nhà sản xuất ô tô ở Detroit tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của họ, bao gồm cả xe tải chạy bằng xăng, thay vì thị trường Trung Quốc trong vài năm tới, đồng thời tăng cường công nghệ sản xuất xe điện cho đến khi họ có thể cạnh tranh với Tesla.

Tuy nhiên, mặc dù Murphy kêu gọi ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit suy nghĩ lại về phương thức kinh doanh của họ ở Trung Quốc, nhưng ông tin rằng tình hình của Tesla, công ty dẫn đầu về xe điện của Mỹ, hơi khác một chút.

Murphy cho biết so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở Detroit, Tesla có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 USD đối với các bộ phận xe điện, cho phép hãng vẫn còn dư địa để phát triển tại thị trường Trung Quốc trong thời điểm hiện tại.

据官方数据，2023年中国在园幼儿一口气减少了534.57万人，这是自2014年以来的最低数字。随着在园幼儿减少，逾17万名全职幼儿教师职位也随之消失。而根据多位学者的多组学前教育规模预测研究成果，这种大幅缩减的情况还会持续至少2年。

正在冲击白宫宝座的贺锦丽日前发表演讲的时候表示，她计划通过禁止哄抬食品和日用品价格的办法来打击高物价，但她的这个计划遭到不少专业人士的反对。

此外，近期有17家钢铁冶炼上市企业披露了2024年上半年业绩预告，14家上市钢企预亏，亏损总额超过114亿元（人民币，下同），仅有三家上市钢企预盈利，超过八成企业预亏损，近六成上半年亏损幅度同比扩大或由盈转亏。

消息传出后，香港股票交易所的长江基建股价轻微回落，8月15日低开0.4%后，曾一度跌近5%至53.65港元（6.88美元），之后稍稍回稳于55.9港元（7.17美元），跌0.8%，令集团市值回落至1400亿港元（179.65亿美元）。不过，此前长建于7月11日宣布考虑在英国上市之后，至8月15日收市，股价累计升幅已达21.7%。

受全球需求放缓和品牌重组影响，巴宝莉股价在过去3个月内下跌了三分之一，导致其市值排名下降。而这是指数编制机构富时罗素（FTSE Russell）确定成分股的基准。

Biên tập viên: Li Muen#